Comment Fabriquer

Le ciment (du latin caementum , signifiant moellon , pierre de construction) est une matière pulvérulente , formant avec l’eau ou avec une solution saline une pâte plastique liante, capable d’agglomérer, en durcissant, des substances variées. Il désigne également, dans un sens plus large, tout matériau interposé entre deux corps durs pour les lier. La fabrication du ciment se distingue en six étapes principales : l'extraction la préhomogénéisation le séchage et le broyage la cuisson le refroidissement le broyage

Il existe principalement deux types de train d’atterrissage : les trains « classiques » , (aussi appelé taildraggers ), qui sont composés de 2 trains principaux à l’avant du centre de gravité et d’un train auxiliaire à l’arrière, les trains « tricycles » qui sont composés de 2 trains principaux légèrement à l’arrière du centre de gravité et d’une roulette à l’avant. L' Airbus A340 a un troisième train (appelé train central) entre les deux principaux, le Boeing 747 possède cinq trains d'atterrissage : un à l'avant, deux sous les ailes et deux sous le fuselage un peu en arrière, comme l' Airbus A380 , qui possède en tout 22 roues. Les avions possédant 3 trains d'atterrissage utilisent la roue avant pour se diriger lorsqu'ils sont sur le tarmac. Certains avions utilisent les roues uniquement pour le décollage et les jettent ensuite, pour gagner en poids et en place, puisqu'il n'y a plus besoin de mécanisme de rétraction, et en simplicité.

L'industrie canadienne de fabrication des sciages de bois francs est encore plus diverse que celle des résineux. Alors que les bois de résineux sont essentiellement utilisés dans un nombre limité d'applications en construction, les produits de bois franc servent à la fabrication d'une large gamme de produits allant des colombages (tremble) ou des palettes (bouleau ou érable de basse qualité) aux meubles et aux pièces tournées. On distingue deux secteurs : l'un qui tend à emprunter sa technologie aux scieries de résineux pour fabriquer des produits de base, et l'autre qui fonctionne comme le secteur de la valeur ajoutée, fabriquant des produits semi-finis. Les besoins technologiques de ces deux secteurs sont évidemment bien différents. Dans la présente section, nous parlerons surtout de la fabrication de produits de bas. La technologie applicable à la deuxième transformation et à la valeur ajoutée sera traitée ultérieurement.

Les forges étaient construites sur le modèle de la forge catalane. Le procédé pour obtenir le fer est une réduction du minerai essentiellement constitué d'oxydes. A la température du four, le réducteur est essentiellement le monoxyde de carbone. Ce gaz est obtenu par combustion incomplète du carbone, sous forme bûche ou de charbon de bois. Une combustion complète donnerait le dioxyde de carbone sans pouvoir réducteur car complètement oxydé. A la température convenable du four, autour de 1000°C, le monoxyde de carbone réduit en fer les oxydes de fer et s'oxyde en dioxyde de carbone. Globalement : 1° étape : 2° étape : Le minerai n'est pas constitué uniquement d'oxydes de fer. Selon sa nature, il peut contenir d'autres métaux : silicium, calcium...ou des non-métaux phospore et soufre qui altéreraient les qualités du fer obtenu. Il convient de les éliminer sous forme de scories.

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