Les
moteurs à explosion, équipant la plupart des automobiles actuelles, génèrent énormément de chaleur inutile. Dans la plupart des cas un
liquide circule dans le moteur, passant au plus près des zones de production de chaleur, son but est de maintenir à une température (entre 70°C et 90°C) optimum le corps du moteur. Ce liquide caloporteur est forcé par une
pompe centrifuge dans des
durits jusqu'à un radiateur, monté généralement face à la route, l'air extérieur au véhicule traverse le radiateur transférant l'énergie indésirable du moteur à l'air ambiant. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, un
ventilateur couplé a un
thermocontact refroidissent le radiateur.Le vidéo suivant montre les procédures de la fabrication.
Les moteurs à explosion, équipant la plupart des automobiles actuelles, génèrent énormément de chaleur inutile. Dans la plupart des cas un liquide circule dans le moteur, passant au plus près des zones de production de chaleur, son but est de maintenir à une température (entre 70°C et 90°C) optimum le corps du moteur. Ce liquide caloporteur est forcé par une pompe centrifuge dans des durits jusqu'à un radiateur, monté généralement face à la route, l'air extérieur au véhicule traverse le radiateur transférant l'énergie indésirable du moteur à l'air ambiant. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, un ventilateur couplé a un thermocontact refroidissent le radiateur.Le vidéo suivant montre les procédures de la fabrication.
